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船舶(車輛)與橋梁的碰撞在世界各地都有發生，而且船舶與橋梁的碰撞頻率遠高于我們的想象。沉船撞橋事故導致的人員受傷、死亡 、財產損失和環境破壞是驚人的。在許多船舶碰撞事故中，損失從數萬元到人員傷亡不等。損失在數百萬，數千萬，甚至數十億美元。大量的間接損失甚至更難計算。因此，對橋梁采取防撞措施尤為必要。其根本目的是防止駕駛臺受到船(車)的沖擊而損壞，同時盡可能保護船(車)，將損失降到極低的水平。
一般情況下，自浮式橋梁避碰會受到重力、浮力、潮汐力、波浪力等荷載的影響。針對這些靜、半靜載荷，對鋼包層復合材料柔性耗能護舷進行了理論設計和試驗。在實際應用中沒有問題。然而，當它與船舶碰撞形成沖擊載荷時，其內部的動態和噪聲狀態完全不同于靜態狀態，屬于復雜流固耦合非淺系統的碰撞問題。如果在橋體設計中不能定量考慮碰撞所產生的巨大沖擊力，就容易對橋體關鍵部位造成意想不到的損壞，甚至造成巨大的人員和財產損失。因此，定量研究、設計和制造鋼覆復合材料柔性消能擋板的沖擊性能和消能性能，對保護船舶和橋梁結構的安全具有理論和實踐意義。